講習ステップ２その１～旋回概念～

エアロi講座(笑)

　　エアロi講座(笑) kag 2001/02/20 04:25:22 
　　├講習ステップ２その１～旋回概念～ kag 2001/02/23 00:34:36

Re: エアロi講座(笑) 返事を書く

kag 2001/02/23 00:34:36

講習ステップ２　その１～旋回概念～

さて、皆さんは普段どういう旋回をしているでしょうか？　
今回の講習は理想的な旋回と、その発展系として旋回テクニックの
2つを、2回に分けてレクチャーしたいと思います。

まず、飛行機には「理想旋回速度」というのが存在します。

旋回をする際に「速度を落として、旋回半径を小さくすればいいんでないの？」とお思いの方、それは半分間違っています。
速度を落とした分、旋回半径は小さくなりますが、旋回速度そのものが
下がってしまうからです。
計器上部の「方位計」を見ながら旋回してみて下さい。
速度350ノット付近からの旋回だと、方位計が勢いよく回転してるのが
解ると思います。それに対し、速度200ノット付近での旋回は
方位計の回転が350の時よりも遅いのが解りますね。

つまりこれは、旋回半径だけ見れば200ノットでの旋回の方が
半径は小さくなりますが、旋回に要する時間を考えると
350ノットでの旋回の方が、旋回自体は早いわけです。

200の旋回よりも350の旋回の方が早いわけですから…旋回半径は
大きくなるものの、結果的には350が200を回り込めることが
可能になるわけです。

飛行機という乗り物は、常に前進しないと何も行動が出来なくなる
ということを忘れないで下さい。
常に前進し、前進しているからこそ旋回も出来るわけです。
ただし、Ｇの存在が有るので、600ノット付近での高速旋回は
前に行こうとする力に対し大きなＧが発生し、反発するので
Ｇで頭打ちを食らってしまい、旋回が遅くなるわけです。

この「Ｇ」と旋回半径、旋回時間を考慮したものが
「理想旋回速度」なわけです。

引き続き旋回テクニックの講習に入ります。

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Re: エアロi講座(笑)	返事を書く
kag 2001/02/23 00:34:36
講習ステップ２　その１～旋回概念～さて、皆さんは普段どういう旋回をしているでしょうか？　今回の講習は理想的な旋回と、その発展系として旋回テクニックの 2つを、2回に分けてレクチャーしたいと思います。まず、飛行機には「理想旋回速度」というのが存在します。旋回をする際に「速度を落として、旋回半径を小さくすればいいんでないの？」とお思いの方、それは半分間違っています。速度を落とした分、旋回半径は小さくなりますが、旋回速度そのものが下がってしまうからです。計器上部の「方位計」を見ながら旋回してみて下さい。速度350ノット付近からの旋回だと、方位計が勢いよく回転してるのが解ると思います。それに対し、速度200ノット付近での旋回は方位計の回転が350の時よりも遅いのが解りますね。つまりこれは、旋回半径だけ見れば200ノットでの旋回の方が半径は小さくなりますが、旋回に要する時間を考えると 350ノットでの旋回の方が、旋回自体は早いわけです。 200の旋回よりも350の旋回の方が早いわけですから…旋回半径は大きくなるものの、結果的には350が200を回り込めることが可能になるわけです。飛行機という乗り物は、常に前進しないと何も行動が出来なくなるということを忘れないで下さい。常に前進し、前進しているからこそ旋回も出来るわけです。ただし、Ｇの存在が有るので、600ノット付近での高速旋回は前に行こうとする力に対し大きなＧが発生し、反発するのでＧで頭打ちを食らってしまい、旋回が遅くなるわけです。この「Ｇ」と旋回半径、旋回時間を考慮したものが「理想旋回速度」なわけです。引き続き旋回テクニックの講習に入ります。